中国飞机坠毁在浙江温州瑞安某农田里，距离温州机场仅27公里，包括飞行员在内的61人全部遇难。这是发生在1999年2月24日的事情，这架飞机是购买自俄罗斯的TU-154，航班号为SZ4509。

  根据事发现场的调查，飞机以俯冲的状态直直扎进地里，周围溅起的泥土都堆积2米高。为何会发生如此严重的事故？飞行员难道没意识到飞机处于俯冲状态吗？这起空难的背后到底有什么隐情？今天我们大家一起揭秘西南航空公司空难之谜。

  1999年2月24日正是诸多人员返回工作岗位之际，飞机作为最为节约时机的长途出行方式，有不少人会选择乘坐飞机。

  领航员和随机工程师的飞行时间更多，全是1万多小时，最高的是工程师郭树铭，达到16300多个小时。

  考虑到也有一定的可能是燃油重量的问题，他迅速启动燃油传输，希望飞机能够恢复正常飞行姿态。

  1分钟之后，飞机以1200米的高度飞过东山。地面管制指挥飞机寻找地方紧急降落，把高度降到700米。

  下午4点30分38秒，飞机与地面管制彻底失去联系，雷达上也找不到飞机的踪影。温州瑞安柏树村的村干部听到剧烈的爆炸声，赶紧出门查看，发现在村子东北边，有一股浓烟飘了起来。

  这是发生在1999年2月24日的事情，在国内引起轩然，遇难者家属实在是没有办法接受这架进口飞机居然会出现问题。

  当死者的遗体被找出来，所有家属都泪流满面，一些承担接受的能力差的人直接晕倒在地。政府工作人员也是满脸悲伤，他们迅速投入事故原因的调查中，争取早日查出罪魁祸首，还遇难者一个公道。

  众人排除了很多种情况，最后剩下三种，分别是磁场问题、机组人员问题和飞机发生故障。此时B-2622号飞机的黑匣子从坑中被挖出来，许多数据也被呈现在人们眼前。在飞机坠毁之前，磁场和系统没问题，驾驶室内的仪表和警报都能正常运转。

  所以说这架飞机自身出现一些明显的异常问题并不罕见，可是问题到底出在哪，应该找谁追责，工作人员在极短的时间内还没能找到答案。

  可是这些螺母到底是谁装上去的？有人猜测是飞机大修时俄罗斯工厂弄的，也有人觉得是西南航空公司的问题，令人可惜的是，不管调查小组怎么寻找，都没能找到安装自锁螺母的人。

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