8月19日，中越签署《关于越南老街-河内-海防规范轨铁路线路规划立项援越项目成果档案移送证明书》与《越南交通运输部与我国国际展开协作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条规范轨铁路规划技能帮助项目可行性研讨的公函》。

  路透社说到，上述关于规范化铁路线路规划和可行性研讨的文件，似乎是中越两国朝着晋级跨境铁路衔接迈出的新一步。越南官员此前曾表明，铁路彼此连通是苏林此访的要点议题。

  揭露材料显现，国际上铁路的轨距（也便是宽度）首要有米轨、规范轨和宽轨三种，其间米轨便是宽度1435毫米以下，乃至小于1000毫米；规范轨是1435毫米，宽轨大于1435毫米。

  现在，规范轨被国际大多数国家所选用（包含我国）；宽轨首要使用场景规模在前苏联及东欧国家；米轨曾经首要的使用区域以英法殖民地为主。作为法国前殖民地，越南大部分铁路为米轨，但因为前苏联和我国的援建，越南铁路体系内部存在三种规范，和谐本钱极高。

  上一年12月，中越发布关于进一步深化和提高全面战略协作同伴联系、构建具有战略含义的中越命运共同体的联合声明。依据联合声明，两边将推进中越跨境规范轨铁路联通，研讨推进越南老街-河内-海防规范轨铁路建造，当令展开同登-河内、芒街-下龙-海防规范轨铁路研讨。

  依据越南2030年规划至2050年愿景，老街-河内-海防规范轨铁路衔接越南东部的海防港与西北部区域，在老街口岸与我国相连，未来轨距为1435毫米，列车可直达我国昆明-河口北铁路体系。客运时速160至200公里，货运时速80至120公里。一期铁路估计将于2030年前开工。

  路透社以为，在地舆政治学交易严重的布景下，渐渐的变多的我国制造商将一些出口导向型事务转移到越南，因而晋级越南段的铁路可能会促进双边交易和出资。

  18日，复旦大学我国与周边国家联系研讨中心主任赵卫华在观察者网刊文称，因为资金、美国等域外大国搅扰、安全问题以及中日竞赛等要素，中越铁路晋级改造和对接远比想象中的情况复杂。不过，中越铁路对接的完成，关于越南来说含义特殊。

  赵卫华称，这将重塑越南与首要交易同伴的经贸格式，推进越南的供应链和出口商场向更为均衡化和多元化的方向展开，防止其在出口商场和交易顺差问题上对特定国家构成过度依靠，改动其在对外交易上脆弱性位置，增强其战略自主性，扩展其国际联通网络。

  于向东则告知观察者网，关于越南来说，中越铁路彼此连通有利于该国进一步融入国际展开潮流，因而“从这个方面来说，越南选用更多的规范轨并非不可能”。但他弥补说，“车同轨”一起是一个详细的技能性问题，未来能否完成，还要看两国有关部门之间的实践详细操作。